Cette technique a été élaborée il y a une soixantaine d’années dans les usines de constructeurs automobiles.

En fin de chaine d’assemblage des véhicules, des techniciens appelés « tôliers sous laque » sont chargés de rectifier les petits impacts que les véhicules ont subi durant leur assemblage ou leur stockage.

Initialement il n’y avait pas de matériel spécifique et chaque technicien fabriquait ses outils en fonction de ses besoins et des moyens mis à sa disposition, tiges d’alliages, billes de roulements étaient souvent soudés et forgés sur place.

Les défauts d’aspects sont localisés avec des systèmes d’éclairage disposés tout autour du véhicule, le reflet des tubes néons ainsi disposés fait apparaitre toutes les zones à corriger.
Le technicien vient faire glisser son outil en effectuant de petites pressions successives et les plus rapprochées possibles tout autour de cette zone, jusqu'à obtenir un reflet qui ne soit plus altéré par la déformation.

Cela exige minutie, patience et nécessite une très bonne synchronisation de la vue et des membres supérieurs.
On estime à trois ans de pratique la durée d’obtention d’un bon technicien.

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